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                        眾泰汽車不僅與攜程“聯姻”,還拿下了美國100家經銷商,傳聞不攻自破!

                        時間:2019.12.20

                        媒體聚焦

                        環球老虎財經

                        2019年10月30日,眾泰汽車稱與攜程旅游達成戰略合作,首批投入4000臺車輛深耕旅游用車領域。眾泰汽車將提供4000輛T600和T700車型,用于首批合作出行平臺的運作。另有消息稱,眾泰美國在美國市場上選定了100家經銷商并已簽約,計劃在2021年開始銷售首批T600,若成功登陸,它將成為你乘用車業務中第一個成功進入美國市場并進行銷售的自主品牌。

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                        接踵而至的好消息,令此前的“破產傳聞”不攻自破,雖然眾泰汽車站出來澄清了傳聞,但經營狀況如何仍舊待解,何不一探究竟?

                        若從業績來看,的確是有所下降。在剛剛過去的10月28日,眾泰汽車披露的三季度報告顯示,今年第三季度實現營業收入3.61億元,與去年同期相比減少88.41%;今年1-9月,眾泰汽車實現營業收入54.01億元,與去年同期相比減少59.59%。

                        但就此得出眾泰經營不下去的結論,似乎有點草率。實際上,并不是眾泰汽車一家業績有所下降,比如長安三季度銷量跌23.59% 凈利潤負26.6億元,同比下降328.83%。2018年以來的汽車市場低迷一直延續到現在,絲毫沒有回暖的跡象,而不論是大車企還是小車企,亦或是車企供應鏈的日子都不好過。

                        乘聯會近期公布了我國汽車市場2019年9月份銷量數據,根據數據顯示,2019年9月我國狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛,同比下滑了6.5%,環比上漲14.0%。

                        用車成本的增加,國內燃油車政策的變化,如今的中國車市或者到了一個“瓶頸期”。就目前國內汽車的保有量來看,汽車的行情還遠未結束,不過,2019年是汽車行業接受“大考”的一年,寒冬里的車企在經歷這新一輪的整合,無論是傳統車企還是新造車勢力都面臨著巨大的考驗。

                        車市下行,而曾憑借優良業績入選“中國工業三十強”的眾泰汽車成了眾矢之的。從子虛烏有的“破產”傳言、拖欠員工工資再到經銷商應付款問題,眾泰汽車的財務狀況備受市場關注。

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                        傳言不攻自破

                        10月10日,有關銀行通知排查車企風險的消息在網絡上廣為流傳。對此,平安銀行回應表示,這屬于常規風險管理動作。傳出眾泰破產的邏輯,大抵是汽車行情這么不好,又傳出發不出工資,被經銷商聲討,是不是經營不下去?

                        但實際上,即便在當下,眾泰汽車的月均銷量依然能夠穩定在萬臺左右,這自然就使得眾泰汽車擁有了十足的底氣。名噪一時的眾泰汽車成為了涉事三家企業中首個發表公開聲明的品牌。隨后華泰汽車、力帆股份也紛紛發聲。

                        而面臨外界對公司財務的質疑,眾泰汽車稱目前汽車經營狀況一切正常,財務暫時未出現困難。隨著2017年新能源補貼的發放,永康眾泰分公司及江南汽車制造有限公司浙江分公司、星沙制造廠和金壇分公司合計獲補2.7億元新能源車補貼,合計申報車輛7546輛,核減21輛,其中星沙制造廠獲補2.2億元。

                        另外眾泰汽車6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金已經到位。其中資金分配按照公司計劃執行,其中針對供應鏈付款基本根據目前資金計劃在執行。

                        按照眾泰汽車的生產計劃,其中6億元將用于解決財務問題,5至6億元將用于新產品開發,15億元將用于恢復生產。

                        經銷商問題已達成協商

                        其實將眾泰汽車推上風口浪尖的是君馬汽車經銷商前去浙江永康眾泰公司的討伐新聞。

                        2017年6月27日,眾泰集團在雄安發布獨立運營的汽車品牌——君馬汽車。與眾泰汽車不同,君馬汽車差異化競爭,主攻轎跑SUV。借助“雄安”概念的“東風”,自主品牌主導的“君馬”名聲響徹大江南北,經銷商也聞風而來。

                        不過,今年7月底,君馬汽車經銷商無法登陸DCS與TCS系統,以及無法瀏覽官方網站引發擔憂,部分經銷商赴君馬汽車母公司眾泰汽車銷售有限公司詢問以及協商。但實際上,在眾泰集團調查后發現,此系長沙君馬汽車銷售有限公司(簡稱長沙君馬公司)由于在交接過程中銜接問題,使相關工作拖延。

                        那么,君馬是否已經確認破產?未來君馬品牌會怎么走?對此,眾泰集團也做出了相關回應。

                        作為長沙君馬公司股東方,未來眾泰汽車銷售公司將積極處理君馬客戶售后服務以及經銷商付款事宜。關于君馬品牌的下一步發展方向將根據公司的總體品牌戰略規劃而定,并適時對外公布。

                        欲借出口海外市場扭轉乾坤

                        那么,眾泰汽車的生產經營究竟如何呢?

                        2019年7月1日,國六排放政策在眾多城市開始實施,各大車企也在此日期之前針對發動機進行排放升級。雖然眾泰汽車主銷的四五線城市受國六排放標準的影響有限,但為了響應國家號召,眾泰汽車全面推出滿足國六排放標準的車型。包含,2020款眾泰T300小強版、眾泰T700小強版、眾泰T600小強版,涵蓋了小型SUV和中大型SUV車型。

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                        據悉,部分國六車型已經到店,車型預售價也已公布,其部分參數配置表也提前曝光。T600出口版已全面投產,預計每天生產100多臺。

                        另外,眾泰汽車在技術層面上相比從前有了一定的進步,比如旗下車型已經開始搭載由旗下銅陵銳展自主研發并生產的發動機,旗下坤泰自主研發的7速濕式雙離合變速箱也已下線。

                        而在新能源方面,眾泰汽車自主研發的燃料電池底盤,極大程度提高車型的續航里程、穩定性和舒適性眾泰首款搭載燃料電池的眾泰E200FCV首發亮相上海車展,便引發了媒體和消費者廣泛關注。甚至就連外觀設計眾泰汽車也開始用心,挖來了主導第一代大眾CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型的設計開發工作的前大眾首席設計師馬丁·克洛普。

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                        值得注意,在國內市場行情不好的背景下,眾泰開始國內、國外兩端發力。

                        一方面,眾泰汽車與攜程旅游達成戰略合作,首批投入4000臺車輛深耕旅游用車領域。眾泰汽車將提供4000輛T600和T700車型,用于首批合作出行平臺的運作。

                        另一方面,據媒體報道,眾泰美國公司是中國眾泰汽車在美國的經銷商,該公司已經與美國100個(區域)市場的經銷商簽約,并計劃2021年開始在美國銷售汽車。根據規劃,眾泰最終在美國市場將擁有大約325家經銷商。第一款打入美國市場的產品將是T600緊湊型跨界車這一新車型。

                        雖然近年來不少中國汽車制造商表達了進入美國市場的意愿,但眾泰是唯一一家仍在繼續(在美國)采取有力行動的中國汽車廠商。


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